தொடர் தொழில்நுட்ப புகார் எதிரொலியாக 8 வார காலத்திற்கு 50 சதவீத விமானங்களை மட்டுமே இயக்க வேண்டும் என அனுமதி அளித்து உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் உத்தரவிட்டுள்ளது.
இதுகுறித்து விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் வெளியிட்ட உத்தரவில் கூறப்பட்டுள்ளதாவது:
8 வார காலத்திற்குள் போதுமான தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பு, போதிய நிதி வசதி இருப்பதை ஸ்பைஸ்ஜெட் உறுதி செய்ய வேண்டும். பல்வேறு ஆய்வுகள் மற்றும் ஸ்பைஸ்ஜெட் சமர்ப்பித்த ஷோ காஸ் நோட்டீசுக்கான பதிலைக் கருத்தில் கொண்டு, பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான போக்குவரத்து சேவையை தொடர்ந்து வழங்குவதற்காக, ஸ்பைஸ்ஜெட் புறப்படும் எண்ணிக்கையானது எண்ணிக்கையில் 50 சதவீதமாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்று அந்த உத்தரவில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
ஜூன் 19 முதல் 18 நாட்களில் ஸ்பைஸ்ஜெட் விமானங்கள் குறைந்தது எட்டு தொழில்நுட்ப கோளாறு சம்பவங்களில் ஈடுபட்டதை அடுத்து இந்த உத்தரவு வந்துள்ளது. அதைத் தொடர்ந்து ஜூலை 6 அன்று உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து இயக்குநரகம் விமான நிறுவனத்திற்கு நோட்டீஸ் அனுப்பியது.
அறிவிப்பு வெளியிடப்பட்ட மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, கட்டுப்பாட்டாளர் ஸ்பைஸ்ஜெட் விமானங்களில் ஸ்பாட் சோதனைகளை நடத்தத் தொடங்கினார். ஜூலை 13ம் தேதி ஸ்பாட் சோதனை முடிந்தது.
ஜூலை 9 முதல் ஜூலை 13 வரை 48 ஸ்பைஸ்ஜெட் விமானங்களில் டிஜிசிஏ 53 ஸ்பாட் சோதனைகளை நடத்தியதாகவும், அதில் பெரிய பாதுகாப்பு மீறல்கள் எதுவும் இல்லை என்றும் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை இணையமைச்சர் வி.கே.சிங் சமீபத்தில் ராஜ்யசபாவில் தெரிவித்தார்.
ஜூலை 5 ஆம் தேதி, சீனாவில் சோங்கிங்கிற்குச் சென்று கொண்டிருந்த ஸ்பைஸ்ஜெட் சரக்கு விமானம், அதன் வானிலை ரேடார் வேலை செய்யவில்லை என்பதை விமானிகள் உணர்ந்ததால், கொல்கத்தா திரும்பியது.
ஜூலை 5 ஆம் தேதி, டெல்லி-துபாய் விமானம் எரிபொருள் காட்டி செயலிழந்ததால் கராச்சிக்கு திருப்பி விடப்பட்டது. ஸ்பைஸ்ஜெட்டின் காண்ட்லா-மும்பை விமானம், அதன் கண்ணாடியின் நடுவானில் விரிசல் ஏற்பட்ட பிறகு, மகாராஷ்டிராவின் தலைநகரில் தரையிறங்கியது.
ஜூலை 2 ஆம் தேதி, ஜபல்பூருக்குச் செல்லும் ஸ்பைஸ்ஜெட் விமானம், சுமார் 5,000 அடி உயரத்தில் கேபினில் புகைபிடித்ததைக் குழு உறுப்பினர்கள் கவனித்ததை அடுத்து டெல்லி திரும்பியது.
ஜூன் 24 மற்றும் ஜூன் 25 ஆகிய தேதிகளில் புறப்படும்போது இரண்டு தனித்தனி ஸ்பைஸ்ஜெட் விமானங்களிலும் தொழில்நுட்ப கோளாறு ஏற்பட்டது.
